Plaquettes de frein
Les plaquettes sont logées dans l'étrier dans lequel passe le disque de frein. Éclairez l'étrier avec une lampe de poche et regardez l'épaisseur de la garniture. Beaucoup de plaquettes ont dans la garniture une rainure, qui sert de témoin d'usure. Quand la rainure disparaît ou que la garniture ne fait plus que quelques millimètres, il est temps de les remplacer.
N'attendez jamais que les plaquettes soient usées jusqu'au métal. Les freins grincent alors, freinent mal, et le métal détruit le disque, dont le remplacement est nettement plus coûteux.
Disques de frein
- La surface doit être lisse et uniformément brillante.
- Des rayures profondes ou une coloration bleue due à la surchauffe justifient un contrôle à l'atelier.
- Si le levier ou la pédale pulse au freinage, le disque peut être voilé.
- Ne vaporisez jamais de graisse pour chaîne ni de sprays de protection sur les disques.
Liquide de frein
Le liquide de frein est hygroscopique : il absorbe peu à peu l'humidité de l'air. Son point d'ébullition baisse alors et, lors d'un freinage intense, par exemple dans une descente, le frein peut devenir « spongieux ». C'est pourquoi le liquide est remplacé selon le plan d'entretien, généralement tous les deux ans (l'intervalle exact figure dans le carnet d'entretien), même si son niveau ne baisse pas.
Contrôlez le niveau dans le réservoir transparent du guidon (frein avant) et, pour le frein arrière, dans le réservoir près du repose-pied droit. Le niveau doit se situer entre les repères MIN et MAX. Un liquide foncé, brun, doit être remplacé.
Attention à un niveau qui baisse
Le niveau baisse naturellement un peu à mesure que les plaquettes s'usent. Mais s'il baisse rapidement ou si vous voyez du liquide autour de l'étrier ou des durites, il y a une fuite. Ne roulez pas avec la moto dans cet état et faites-la contrôler.
Comment les freins doivent fonctionner
- Le levier comme la pédale ont un point d'attaque net et ferme.
- Le frein se desserre une fois relâché et la roue tourne librement.
- La moto ne tire pas d'un côté au freinage.
- Le système ABS effectue un bref test après le démarrage et le voyant s'éteint une fois en route.
Si le voyant ABS s'allume en roulant ou si les freins ne réagissent pas comme ils le devraient, n'attendez pas. Chez Royal Enfield GARAGE, nous contrôlons les freins, remplaçons les plaquettes ou le liquide et purgeons le système.
