Royal Enfield
Fabriqué comme une arme à feu
Des aiguilles de Redditch, en Angleterre, aux bicylindres modernes de Chennai. L'histoire de la plus ancienne marque de motos au monde produite en continu, année après année.
- 1901la première moto Royal Enfield
- 125années de production continue de motos en 2026
- 1932Bullet : le nom de moto produit le plus longtemps au monde
- 2centres techniques : Chennai et Bruntingthorpe en Angleterre
Redditch
Des aiguilles, des vélos et une commande pour l'armurerie. De là est née la première moto.
Začátek v Redditchi
Les hommes d'affaires Bob Walker Smith et Albert Eadie achètent George Townsend & Co. à Hunt End, près de Redditch, en Angleterre. Il s'agit d'un fabricant établi d'aiguilles à coudre qui s'est récemment lancé dans la fabrication de vélos.
Made Like A Gun
L'entreprise reçoit un contrat pour des pièces de précision pour la Royal Small Arms Factory à Enfield et est rebaptisée Enfield Manufacturing Company. Un an plus tard, ses vélos reçoivent le nom de Royal Enfield et la marque Made Like A Gun est créée, que la marque utilise encore aujourd'hui.
Le premier véhicule automobile
Bob Walker Smith conçoit le premier véhicule automobile de l'entreprise, un quatre-roues De Dion de 15 chevaux. Deux ans plus tard, le quad Royal Enfield remporte une médaille d'argent dans un trajet de fiabilité de 1 000 milles entre Londres et Édimbourg et retour.
Première moto
La première moto Royal Enfield est présentée au Stanley Cycle Show de Londres. Il a été conçu par Bob Walker Smith et le Français Jules Gobiet. Un moteur de 175 puissance se trouve devant la tête de direction et la roue arrière est entraînée par une longue courroie en cuir. La machine coûte 50 livres et cette année marque le début de la production continue des motos de la marque.
Le premier bicylindre
Na Stanley Cycle Show má premiéru první vidlicový dvouválec Royal Enfield se švýcarským motorem Motosacoche o objemu 297 cm3. Hned v další sezoně sbírá úspěchy v soutěžích, mimo jiné v jízdě z John o' Groats do Land's Endu.
Production de guerre
La première moto deux temps de la marque entre en production. Avec la Première Guerre mondiale, le plus gros moteur de la gamme, un bicylindre d'un volume de 770 cm3 et d'une puissance de 6 chevaux, prend le pas. Royal Enfield fournit des motos aux militaires britanniques, belges, français, américains et russes.
Modèle sportif 351
L'offre comprend huit modèles. Le nouveau modèle sportif 351 est le premier Royal Enfield équipé d'un moteur quatre temps 350 cm3 avec transmission OHV et changement de vitesse au pied. Un moteur deux temps féminin 225 cm3 avec un cadre de passage est également disponible.
Bullet
Un nom qui est encore produit aujourd'hui. Et une moto qui a parachuté devant.
Zrození Bulletu
Présentation de Bullet en volumes 250, 350 et 500 cm3. Toutes les versions sont dotées d'un cylindre incliné, d'une tête à double canal, d'un changement de vitesse au pied et de pistons à compression plus élevée. Un cinq temps avec une culasse à quatre soupapes parcourt 90 miles par heure, soit environ 145 km/h. Depuis lors, le nom Bullet a été produit sans arrêt.
Aujourd'hui : Bullet 350
Flying Flea
Pendant la Seconde Guerre mondiale, Royal Enfield a produit plus de 55 000 motos militaires. Le plus célèbre est l'Airborne léger à deux temps avec un volume de 125 cm3, appelé Flying Flea. Il est parachuté dans une cage de sécurité avec des parachutistes, notamment avant le débarquement de Normandie et lors de l'opération Market Garden.
Fourchette pivotante et or de six jours
Le prototype d'après-guerre Bullet 350 reçoit un bras oscillant arrière avec amortisseurs à huile, une solution pionnière pour l'époque. Two Bullets fait partie de l'équipe britannique qui remporte la compétition internationale de six jours en Italie. Les deux cavaliers remportent la médaille d'or.
Inde
L'usine de Redditch ferme ses portes. Bullet perdure à Madras.
Voyage en Inde
K. R. Sundaram Iyer fonde Madras Motors et commence à importer des motos britanniques, dont des Royal Enfield, en Inde. En Grande-Bretagne, les nouveaux Bullet 350 et bicylindre 500 Twin sont commercialisés la même année avec un cadre, un bras oscillant et une fourche avant télescopique communs.
Commande pour l'armée indienne
L'armée indienne commande des 500 balles 350 pour les patrouilles au Cachemire et au Rajasthan. Les machines font leurs preuves sur des terrains difficiles et d'autres commandes importantes suivent. La même année, Johnny Brittain remporte le prestigieux Scottish Six Days Trial on Bullet 350.
Enfield India
L'usine de Redditch et Madras Motors forment ensemble Enfield India. La construction de la nouvelle usine de Tiruvottiyur commence près de Madras, l'actuelle Chennai.
Výroba v Madrásu
L'usine de Tiruvottiyur commence à fabriquer des Bullets sous licence. Les premières machines viennent d'Angleterre démontées en caisses et sont assemblées en Inde. La production de pièces se déplacera progressivement vers Madras dans les années suivantes.
Continental GT
Tým novinářů ujede na novém café raceru 1 000 mil z John o' Groats do Land's Endu za méně než 24 hodin, včetně osmi kol na okruhu Silverstone. Continental GT má laminátovou závodní nádrž, nízká řídítka, závodní sedlo s hrbem a otáčkoměr.
Aujourd'hui : Continental GT 650
Fin de la production en Angleterre
En début d'année, il ne reste plus que deux modèles dans l'offre, Continental GT 250 et Interceptor 736 cm3. L'usine de Redditch ferme ses portes, le Interceptor est toujours produit dans une usine souterraine près de Bradford on Avon jusqu'en juin 1970. Puis la production britannique prend fin. En Inde, le Bullet continue d'être produit.
Aujourd'hui : Interceptor 650Bullet revient en Europe
Enfield India commence à exporter le Bullet 350 vers le Royaume-Uni et l'Europe. Elle gagne rapidement une clientèle fidèle parmi les fans de motos classiques.
Aujourd'hui : Bullet 350
Le seul diesel de série
Enfield India fabrique la première et la seule moto diesel produite en série au monde. L'Enfield Diesel est doté d'un moteur 325 cm3 économe en carburant de 6 chevaux dans un châssis Bullet standard. Vient ensuite la version camion du Taurus destinée aux agriculteurs indiens.
Une nouvelle ère
Nouveau propriétaire, nouveaux moteurs et première concession au monde.
Eicher
Le constructeur de véhicules utilitaires et de tracteurs, le groupe Eicher, rachète Enfield India et le renomme Royal Enfield Motors Limited. La production de motos légères prend fin et la marque se concentre depuis exclusivement sur les machines de moyen volume.
Khardung La
Quarante motos Bullet se rendent au col de Khardung La au Ladakh, alors considéré comme le col praticable le plus haut du monde. L'expédition donne naissance à l'Odyssée annuelle Himalayan et à la tradition des expéditions sur les terrains les plus difficiles.
Aujourd'hui : Himalayan 450
Moteur UCE et Classic vers l'Europe
Le nouveau moteur UCE arrive, qui combine le moteur et la transmission en une seule unité. Royal Enfield commence à exporter vers l'Europe la Classic 500, la première moto indienne à injection de carburant européenne 3.
Classic
Le modèle rétro Classic sur les plates-formes 350 et 500 cm3 est mis en vente en Inde. Devenue instantanément culte, les ventes augmentent rapidement et la Classic devient la moto la plus vendue de la marque.
Aujourd'hui : Classic 350
One Ride
Pour la première fois, One Ride, une course conjointe des propriétaires de Royal Enfield à travers le monde en une journée, a lieu. Depuis, elle a lieu chaque année. L'entreprise achète un terrain à Oragadam pour y construire une nouvelle usine et organise pour la première fois une expédition au Népal.
Oragadam et Continental GT 535
La production démarre dans la nouvelle usine d'Oragadam avec un atelier de peinture robotisé. Quarante-huit ans après le premier café racer, le nom Continental GT revient : le cadre a été conçu par la société britannique Harris Performance, il est propulsé par un monocylindre UCE 535 cm3.
Aujourd'hui : Continental GT 650
Harris Performance a Milwaukee
Royal Enfield rachète la société de design britannique Harris Performance. À Milwaukee, aux États-Unis, il crée Royal Enfield North America, son premier bureau de représentation en dehors de l'Inde.
Dnes
Himalaya, vols bicylindres 650 et 125 sans escale.
Himalayan
La première moto de la marque spécialement conçue pour les voyages d'aventure. Il est propulsé par un nouveau moteur monocylindre 411 cm3 SACT, le châssis a de longues courses et est construit pour toutes les routes et aucune.
Aujourd'hui : Himalayan 450
Bruntingthorpe et les bicylindres 650
Un centre technologique britannique composé de 170 ingénieurs et concepteurs ouvre ses portes à Bruntingthorpe, près de Leicester. La troisième usine Vallam Vadagal démarre près de Chennai. À l'EICMA de Milan, les Interceptor 650 et Continental GT 650 sont présentés pour la première fois avec le nouveau jumeau en ligne.
Aujourd'hui : Interceptor 650
Rekord na Bonneville
Cayla Riva, Californienne, dix-huit ans, parcourt le salar de Bonneville 157,053 miles par heure, soit 252,7 km/h, établissant un record de vitesse dans une Continental GT modifiée 650. L'édition limitée Classic 500 Pegasus rappelle le Flying Flea de guerre.
Aujourd'hui : Continental GT 650
Karakoram
Onze pilotes de l'armée indienne et de la Royal Enfield parcourent l'Himalaya jusqu'au col du Karakoram à une hauteur de 5 540 m, dans la neige et sous un gel de moins 30 degrés. Personne avant eux ne pouvait le faire à moto. La Interceptor 650 remporte le titre d'Indian Motorcycle de l'année.
Aujourd'hui : Himalayan 450
Meteor 350 et la plateforme J
Le Meteor 350 est le premier modèle de la nouvelle plate-forme J, développée conjointement par les centres technologiques de Chennai et du Royaume-Uni. Les Classic 350, Hunter 350, Bullet 350 et Goan Classic 350 ont également reçu le monocylindre 349 cm3 avec arbre d'équilibrage.
Aujourd'hui : Meteor 350
120 ans et origine du projet
La Royal Enfield célèbre 120 années de pur motocyclisme. Des bénévoles du UK Technology Center et de Harris Performance construisent Project Origin, une réplique fonctionnelle de la toute première moto de 1901.
Hunter 350
Hunter 350 a sa première mondiale à Bangkok. L'empattement plus court, le poids réduit et la géométrie plus pointue en font un vélo pour la ville, de Bandra à Brooklyn.
Aujourd'hui : Hunter 350
Super Meteor 650
Le Cruiser Super Meteor 650 élargit la gamme des bicylindres avec une machine destinée aux longues autoroutes et aux rues de la ville. Il gagne rapidement en popularité dans la communauté des motards.
Aujourd'hui : Super Meteor 650
Guerrilla 450, Bear 650 et Classic 650
La Guerrilla 450 fait ses débuts à Barcelone et apporte le moteur Sherpa 450 au roadster. Le scrambler Bear 650, inspiré du Big Bear Run, et le Classic 650 arrivent à l'EICMA de Milan.
Aujourd'hui : Guerrilla 450
125 vol de motos Royal Enfield
La marque fête les 125 ans depuis la première moto de l'année 1901. Il s’agit de la plus ancienne marque de motos en production continue au monde. Cet anniversaire est commémoré par l'édition limitée Classic 650 125th Anniversary, que vous pouvez également voir en GARAGE et Bohušovicích nad Ohří.
Aujourd'hui : Classic 650
Venez découvrir le showroom
Motos de toutes les séries, café et places assises. Ouvert du lundi au vendredi 9 :00–17 :00, samedi 9 :00–13 :00.
