Royal Enfield
Stworzony jak pistolet
Od igieł z Redditch w Anglii po nowoczesne dwucylindrowe z Chennai. Historia najstarszej na świecie marki motocykli produkowanej nieprzerwanie rok po roku.
- 1901pierwszy motocykl Royal Enfield
- 125lat ciągłej produkcji motocykli w 2026
- 1932Bullet: nazwa najdłużej produkowanego motocykla na świecie
- 2centra techniczne: Chennai i Bruntingthorpe w Anglii
Redditch
Igły, rowery i zamówienie dla zbrojowni. Stąd powstał pierwszy motocykl.
Začátek v Redditchi
Biznesmeni Bob Walker Smith i Albert Eadie kupują George Townsend & Co. od Hunt End niedaleko Redditch w Anglii. Jest uznanym producentem igieł do szycia, który niedawno zajął się produkcją rowerów.
Made Like A Gun
Firma otrzymuje kontrakt na części precyzyjne dla Królewskiej Fabryki Broni Strzeleckiej w Enfield i zmienia nazwę na Enfield Manufacturing Company. Rok później jej rowery otrzymują nazwę Royal Enfield i powstaje znak towarowy Made Like A Gun, którym marka posługuje się do dziś.
Pierwszy pojazd silnikowy
Bob Walker Smith projektuje pierwszy pojazd silnikowy firmy, czterokołowy pojazd De Dion o mocy 1,5. Dwa lata później quad Royal Enfield zdobywa srebrny medal w niezawodnym przejeździe na dystansie 1500 km z Londynu do Edynburga i z powrotem.
Pierwszy motocykl
Pierwszy motocykl Royal Enfield zostaje zaprezentowany na wystawie Stanley Cycle Show w Londynie. Został zaprojektowany przez Boba Walkera Smitha i Francuza Julesa Gobieta. Przed głowicą kierowniczą znajduje się silnik o mocy 1,75, a tylne koło napędzane jest długim skórzanym paskiem. Maszyna kosztuje 50 funtów i w tym roku rozpoczyna się ciągła produkcja motocykli marki.
Pierwszy dwucylindrowy
Na Stanley Cycle Show má premiéru první vidlicový dvouválec Royal Enfield se švýcarským motorem Motosacoche o objemu 297 cm3. Hned v další sezoně sbírá úspěchy v soutěžích, mimo jiné v jízdě z John o' Groats do Land's Endu.
Produkcja wojenna
Do produkcji wchodzi pierwszy dwusuwowy motocykl marki. Podczas pierwszej wojny światowej największy silnik w gamie, dwucylindrowy, o pojemności 770 cm3 i mocy 6 koni, ma pierwszeństwo. Royal Enfield dostarcza motocykle armii brytyjskiej, belgijskiej, francuskiej, amerykańskiej i rosyjskiej.
Sports Model 351
W ofercie osiem modeli. Nowy sportowy model 351 to pierwszy Royal Enfield z czterosuwowym silnikiem 350 cm3 z przekładnią OHV i nożną zmianą biegów. W ofercie także damski dwusuw 225 cm3 z przechodnią ramą.
Bullet
Imię, które jest produkowane do dziś. I motocykl, który spadł na spadochronie do przodu.
Zrození Bulletu
Przedstawiamy Bullet w pojemnościach 250, 350 i 500 cm3. Wszystkie wersje są wyposażone w skośny cylinder, dwukanałową głowicę, zmianę biegów i tłoki o wyższym stopniu sprężania. Pięciosuwowy z czterozaworową głowicą osiąga prędkość 90 mil na godzinę, czyli mniej więcej 145 km/h. Od tego czasu nazwa Bullet jest produkowana nieprzerwanie.
Dzisiaj: Bullet 350
Flying Flea
Podczas II wojny światowej firma Royal Enfield wyprodukowała ponad 55 000 motocykli wojskowych. Najbardziej znany jest lekki dwusuwowy Airborne o pojemności 125 cm3, zwany Latającą Pchłą. Skakał na spadochronach w klatce bezpieczeństwa ze spadochroniarzami, m.in. przed lądowaniem w Normandii i podczas operacji Market Garden.
Widelec swingowy i sześciodniowe złoto
Powojenny prototyp Bullet 350 otrzymuje tylny wahacz z amortyzatorami olejowymi, co jest pionierskim rozwiązaniem jak na tamte czasy. Two Bullets jeżdżą w brytyjskiej drużynie, która wygrywa Międzynarodowe Sześciodniowe Zawody we Włoszech. Obaj kolarze wracają do domu po złote medale.
Indie
Fabryka w Redditch jest zamykana. Bullet żyje w Madrasie.
Podróż do Indii
K. R. Sundaram Iyer zakłada firmę Madras Motors i rozpoczyna import brytyjskich motocykli, w tym Royal Enfields, do Indii. W Wielkiej Brytanii nowy Bullet 350 i dwucylindrowy 500 Twin trafiają do sprzedaży w tym samym roku ze wspólną ramą, wahaczem i przednim widelcem teleskopowym.
Rozkaz dla armii indyjskiej
Armia indyjska zamawia 500 kule 350 do patroli w Kaszmirze i Radżastanie. Maszyny sprawdzają się w trudnym terenie i realizują kolejne, duże zamówienia. W tym samym roku Johnny Brittain wygrywa prestiżową szkocką sześciodniową próbę na Bullet 350.
Enfield India
Fabryka w Redditch i Madras Motors tworzą razem Enfield India. Rozpoczyna się budowa nowego zakładu w Tiruvottiyur w pobliżu Madrasu, dzisiejszego Chennai.
Výroba v Madrásu
Fabryka w Tiruvottiyur rozpoczyna produkcję Bullets na podstawie licencji. Pierwsze maszyny pochodzą z Anglii rozmontowane w skrzyniach i składane w Indiach. W kolejnych latach produkcja części będzie stopniowo przenoszona do Madrasu.
Continental GT
Tým novinářů ujede na novém café raceru 1 000 mil z John o' Groats do Land's Endu za méně než 24 hodin, včetně osmi kol na okruhu Silverstone. Continental GT má laminátovou závodní nádrž, nízká řídítka, závodní sedlo s hrbem a otáčkoměr.
Dzisiaj: Continental GT 650
Koniec produkcji w Anglii
Na początku roku w ofercie pozostają już tylko dwa modele, Continental GT 250 i Interceptor 736 cm3. Fabryka w Redditch jest zamykana, Interceptor jest nadal produkowany w podziemnej fabryce niedaleko Bradford on Avon do czerwca 1970. Potem kończy się produkcja brytyjska. W Indiach Bullet jest nadal produkowany.
Dzisiaj: Interceptor 650Bullet powraca do Europy
Enfield India rozpoczyna eksport Bullet 350 do Wielkiej Brytanii i Europy. Szybko zyskuje wierne grono fanów klasycznych motocykli.
Dzisiaj: Bullet 350
Jedyny seryjny diesel
Enfield India produkuje pierwszy na świecie i jedyny masowo produkowany motocykl z silnikiem Diesla. Enfield Diesel jest wyposażony w oszczędny silnik 325 cm3 o mocy 6 koni mechanicznych w zwykłym podwoziu typu Bullet. Następna w kolejce jest ciężarowa wersja Taurusa dla indyjskich rolników.
Nowa era
Nowy właściciel, nowe silniki i pierwszy własny dealer na świecie.
Eicher
Producent pojazdów użytkowych i traktorów, grupa Eicher, kupuje Enfield India i zmienia nazwę na Royal Enfield Motors Limited. Produkcja lekkich motocykli dobiega końca i od tego czasu marka skupiła się wyłącznie na maszynach średniej wielkości.
Khardung La
Czterdzieści motocykli Bullet wjeżdża na przełęcz Khardung La w Ladakh, uznawaną wówczas za najwyżej przejezdną przełęcz na świecie. Wyprawa daje początek corocznej Odysei Himalayan i tradycji wypraw w najtrudniejszy teren.
Dzisiaj: Himalayan 450
Silnik UCE i Classic do Europy
Nadchodzi nowy silnik UCE, który łączy silnik i skrzynię biegów w jedną jednostkę. Royal Enfield rozpoczyna eksport do Europy Classic 500, pierwszego indyjskiego motocykla Euro 3 z wtryskiem paliwa.
Classic
Model retro Classic na platformach 350 i 500 cm3 trafia do sprzedaży w Indiach. Błyskawicznie zyskując status kultowego, sprzedaż szybko rośnie, a Classic staje się najlepiej sprzedającym się motocyklem marki.
Dzisiaj: Classic 350
One Ride
Po raz pierwszy odbywa się One Ride, czyli wspólna przejażdżka właścicieli Royal Enfield po całym świecie w jeden dzień. Od tego czasu odbywa się co roku. Firma kupuje ziemię w Oragadam pod nową fabrykę i po raz pierwszy organizuje wyprawę do Nepalu.
Oragadam i Continental GT 535
Produkcja rozpoczyna się w nowym zakładzie w Oragadam z zrobotyzowaną lakiernią. Czterdzieści osiem lat po pierwszym cafe racerze powraca nazwa Continental GT: rama została zaprojektowana przez brytyjską firmę Harris Performance, napędzana jest jednocylindrowym silnikiem UCE 535 cm3.
Dzisiaj: Continental GT 650
Harris Performance a Milwaukee
Royal Enfield kupuje brytyjską firmę projektową Harris Performance. W Milwaukee w USA zakłada Royal Enfield North America, pierwsze własne przedstawicielstwo poza Indiami.
Dnes
Himalaje, dwucylindrowe 650 i 125 loty bez przesiadek.
Himalayan
Pierwszy motocykl marki zbudowany specjalnie z myślą o podróżach przygodowych. Jest napędzany nowym jednocylindrowym silnikiem 411 cm3 SOHC, podwozie ma długi skok i jest przystosowane do każdych dróg i żadnych.
Dzisiaj: Himalayan 450
Bruntingthorpe i bliźniacze cylindry 650
W Bruntingthorpe niedaleko Leicester zostaje otwarte brytyjskie centrum technologiczne zatrudniające 170 inżynierów i projektantów. W pobliżu Chennai powstaje trzecia fabryka Vallam Vadagal. Na targach EICMA w Mediolanie po raz pierwszy zaprezentowano modele Interceptor 650 i Continental GT 650 z nowym rzędowym bliźniakiem.
Dzisiaj: Interceptor 650
Rekord na Bonneville
Osiemnastoletnia Cayla Riva z Kalifornii jedzie po Bonneville Salt Flat 157,053 mil na godzinę, czyli 252,7 km/h, ustanawiając rekord prędkości w zmodyfikowanym Continental GT 650. Limitowana edycja Classic 500 Pegasus przypomina latającą pchłę z czasów wojny.
Dzisiaj: Continental GT 650
Karakoram
Jedenastu jeźdźców armii indyjskiej i Royal Enfield pokonuje Himalaje do przełęczy Karakorum na wysokości 5 540 m, w śniegu i mrozie poniżej minus 30 stopni. Nikt przed nimi nie potrafił tego zrobić na motocyklu. Interceptor 650 zdobywa tytuł indyjskiego motocykla roku.
Dzisiaj: Himalayan 450
Meteor 350 i platforma J
Meteor 350 to pierwszy model oparty na nowej platformie J, opracowanej wspólnie przez centra technologiczne w Chennai i Wielkiej Brytanii. Modele Classic 350, Hunter 350, Bullet 350 i Goan Classic 350 otrzymały również pojedynczy cylinder 349 cm3 z wałkiem równoważącym.
Dzisiaj: Meteor 350
120 lat i początek projektu
Royal Enfield świętuje 120 lata czystego motocyklowania. Wolontariusze z Brytyjskiego Centrum Technologii i Harris Performance budują Project Origin, działającą replikę pierwszego motocykla marki 1901.
Hunter 350
Hunter 350 ma swoją światową premierę w Bangkoku. Krótszy rozstaw osi, mniejsza waga i ostrzejsza geometria sprawiają, że jest to rower do miasta, od Bandry po Brooklyn.
Dzisiaj: Hunter 350
Super Meteor 650
Cruiser Super Meteor 650 poszerza linię silników dwucylindrowych o maszynę na długie autostrady i ulice miast. Szybko zyskuje popularność wśród społeczności jeźdźców.
Dzisiaj: Super Meteor 650
Guerrilla 450, Bear 650 i Classic 650
Guerrilla 450 debiutuje w Barcelonie i przenosi silnik Sherpa 450 do roadstera. Scrambler Bear 650, zainspirowany Big Bear Run i Classic 650 przybędą na targi EICMA w Mediolanie.
Dzisiaj: Guerrilla 450
125 lot motocykli Royal Enfield
Marka świętuje 125 rocznicę wypuszczenia na rynek pierwszego motocykla w tym roku 1901. To najstarsza marka motocykli na świecie, pozostająca w ciągłej produkcji. Rocznicę upamiętnia limitowana edycja Classic 650 125th Anniversary, którą można obejrzeć także w GARAGE i Bohušovicích nad Ohří.
Dzisiaj: Classic 650
Zajrzyj do salonu
Motocykle wszystkich serii modelowych, kawa i miejsca do siedzenia. Otwarte pon.-pt. 9:00–17:00, sob. 9:00–13:00.
