Empiece por su uso
Ambas motos tienen una base bicilíndrica, pero apuntan a otra sensación al conducir. La Interceptor es un roadster clásico de carretera. La Bear añade carácter scrambler y otra construcción. No se trata, por tanto, solo de elegir un depósito o un color.
Mire las cifras concretas
En el extracto de catálogo adjunto, la Bear tiene el asiento a 830 mm y la rueda delantera de 19 pulgadas, la Interceptor el asiento a 820 mm y la rueda delantera de dieciocho pulgadas. Abra la comparación y fíjese también en el peso, el motor y el depósito. En el peso, tenga en cuenta la definición y la especificación del año concreto.
No cambie la experiencia por un gráfico
Un gráfico de radar muestra las proporciones de ciertos valores técnicos, no un ganador. Un número más alto no es una ventaja en todas las filas. Para un piloto lo más importante es la postura; para otro, la forma en que usa la moto cada día.
Pruebe las dos
Con el mismo equipamiento y condiciones parecidas notará más fácilmente las diferencias. Pregunte por la reacción a baja velocidad, el alcance al manillar y la comodidad en el trayecto que realmente usa. Este artículo es una guía de elección, no una prueba de conducción editorial.
Modelos de esta historia
Fuentes del producto:
Bear 650 – fuente del producto
Interceptor 650 – fuente del producto
