Royal Enfield
Made Like a Gun
Od jehel z anglického Redditche po moderní dvouválce z Čennaí. Příběh nejstarší nepřetržitě vyráběné motocyklové značky světa, rok po roce.
- 1901první motocykl Royal Enfield
- 125let nepřetržité výroby motocyklů v roce 2026
- 1932Bullet: nejdéle vyráběné jméno motocyklu na světě
- 2technická centra: Čennaí a Bruntingthorpe v Anglii
Redditch
Jehly, jízdní kola a zakázka pro zbrojovku. Z toho vzešel první motocykl.
Začátek v Redditchi
Podnikatelé Bob Walker Smith a Albert Eadie kupují firmu George Townsend & Co. z Hunt Endu u anglického Redditche. Je to zavedený výrobce šicích jehel, který se krátce předtím pustil do výroby jízdních kol.
Made Like A Gun
Firma získává zakázku na přesné díly pro královskou zbrojovku Royal Small Arms Factory v Enfieldu a přejmenovává se na Enfield Manufacturing Company. O rok později dostávají její jízdní kola jméno Royal Enfield a vzniká ochranná známka Made Like A Gun, kterou značka používá dodnes.
První motorové vozidlo
Bob Walker Smith navrhuje první motorové vozidlo firmy, čtyřkolku s motorem De Dion o výkonu 1,5 koně. O dva roky později získává čtyřkolka Royal Enfield stříbrnou medaili v tisícimílové spolehlivostní jízdě z Londýna do Edinburghu a zpět.
První motocykl
Na londýnské výstavě Stanley Cycle Show se představuje první motocykl Royal Enfield. Navrhli ho Bob Walker Smith a Francouz Jules Gobiet. Motor o výkonu 1,75 koně sedí před hlavou řízení a zadní kolo pohání dlouhý kožený řemen. Stroj stojí 50 liber a tímto rokem začíná nepřetržitá výroba motocyklů značky.
První dvouválec
Na Stanley Cycle Show má premiéru první vidlicový dvouválec Royal Enfield se švýcarským motorem Motosacoche o objemu 297 cm3. Hned v další sezoně sbírá úspěchy v soutěžích, mimo jiné v jízdě z John o' Groats do Land's Endu.
Válečná výroba
Do výroby jde první dvoutaktní motocykl značky. S první světovou válkou dostává přednost největší stroj v nabídce, dvouválec o objemu 770 cm3 a výkonu 6 koní. Royal Enfield dodává motocykly britské, belgické, francouzské, americké i ruské armádě.
Sports Model 351
Nabídka má osm modelů. Nový Sports Model 351 je první Royal Enfield se čtyřtaktním motorem 350 cm3 s rozvodem OHV a nožním řazením. Přichází také dámský dvoutakt 225 cm3 s průchozím rámem.
Bullet
Jméno, které se vyrábí dodnes. A motocykl, který se na frontu snášel na padáku.
Zrození Bulletu
Představuje se Bullet v objemech 250, 350 a 500 cm3. Všechny verze mají skloněný válec, dvoukanálovou hlavu, nožní řazení a písty s vyšší kompresí. Pětistovka se čtyřventilovou hlavou jede 90 mil v hodině, tedy zhruba 145 km/h. Jméno Bullet se od té doby vyrábí bez přestávky.
Dnes: Bullet 350
Flying Flea
Za druhé světové války vyrábí Royal Enfield přes 55 000 vojenských motocyklů. Nejznámější je lehký dvoutakt Airborne o objemu 125 cm3, kterému se říká Flying Flea, létající blecha. V ochranné kleci se shazoval na padáku spolu s výsadkáři, mimo jiné před vyloděním v Normandii a při operaci Market Garden.
Kyvná vidlice a zlato ze šestidenní
Poválečný prototyp Bulletu 350 dostává zadní kyvnou vidlici s olejovými tlumiči, na svou dobu průkopnické řešení. Dva Bullety jedou v britském týmu, který v Itálii vyhrává Mezinárodní šestidenní soutěž. Oba jezdci si odvážejí zlatou medaili.
Indie
Továrna v Redditchi zavírá. Bullet žije dál v Madrásu.
Cesta do Indie
K. R. Sundaram Iyer zakládá společnost Madras Motors a začíná do Indie dovážet britské motocykly včetně Royal Enfieldů. V Británii jdou ve stejném roce do prodeje nový Bullet 350 a dvouválec 500 Twin se společným rámem, kyvnou vidlicí a teleskopickou přední vidlicí.
Zakázka pro indickou armádu
Indická armáda objednává 500 Bulletů 350 pro hlídky v Kašmíru a Rádžasthánu. Stroje se v těžkém terénu osvědčí a následují další velké objednávky. Ve stejném roce vyhrává Johnny Brittain na Bulletu 350 prestižní Scottish Six Days Trial.
Enfield India
Továrna z Redditche a Madras Motors spolu zakládají společnost Enfield India. U Madrásu, dnešního Čennaí, se začíná stavět nový závod Tiruvottiyur.
Výroba v Madrásu
Závod Tiruvottiyur začíná stavět Bullety v licenci. První stroje přicházejí z Anglie rozložené v bednách a v Indii se skládají. Výroba dílů se do Madrásu přesouvá postupně v dalších letech.
Continental GT
Tým novinářů ujede na novém café raceru 1 000 mil z John o' Groats do Land's Endu za méně než 24 hodin, včetně osmi kol na okruhu Silverstone. Continental GT má laminátovou závodní nádrž, nízká řídítka, závodní sedlo s hrbem a otáčkoměr.
Dnes: Continental GT 650
Konec výroby v Anglii
Na začátku roku zbývají v nabídce jen dva modely, Continental GT 250 a Interceptor 736 cm3. Továrna v Redditchi zavírá, Interceptor se do června 1970 ještě vyrábí v podzemním závodě u Bradford on Avon. Pak britská výroba končí. V Indii se Bullet vyrábí dál.
Dnes: Interceptor 650Bullet se vrací do Evropy
Enfield India začíná vyvážet Bullet 350 do Velké Británie a Evropy. Mezi příznivci klasických motocyklů si rychle získává věrné publikum.
Dnes: Bullet 350
Jediný sériový diesel
Enfield India vyrábí první a jediný sériově vyráběný dieselový motocykl na světě. Enfield Diesel má úsporný motor 325 cm3 o výkonu 6 koní v běžném podvozku Bulletu. Následuje nákladní verze Taurus pro indické zemědělce.
Nová éra
Nový majitel, nové motory a první vlastní zastoupení ve světě.
Eicher
Výrobce užitkových vozidel a traktorů, skupina Eicher, kupuje Enfield India a přejmenovává ji na Royal Enfield Motors Limited. Končí výroba lehkých motocyklů a značka se od té doby soustředí výhradně na stroje středních objemů.
Khardung La
Čtyřicet motocyklů Bullet vyjíždí do průsmyku Khardung La v Ladaku, tehdy uváděného jako nejvyšší sjízdný průsmyk světa. Z výpravy vzniká každoroční jízda Himalayan Odyssey a tradice expedic do nejtěžšího terénu.
Dnes: Himalayan 450
Motor UCE a Classic do Evropy
Přichází nový motor UCE, který spojuje motor a převodovku do jednoho celku. Royal Enfield začíná do Evropy vyvážet Classic 500, první indický motocykl se vstřikováním paliva, který splňuje normu Euro 3.
Classic
Retro model Classic na platformách 350 a 500 cm3 jde do prodeje v Indii. Okamžitě získává kultovní postavení, prodeje rychle rostou a Classic se stává nejprodávanějším motocyklem značky.
Dnes: Classic 350
One Ride
Poprvé se jede One Ride, společná vyjížďka majitelů Royal Enfieldů po celém světě v jeden den. Od té doby se koná každý rok. Firma kupuje pozemky v Oragadamu pro novou továrnu a poprvé pořádá výpravu do Nepálu.
Oragadam a Continental GT 535
Rozjíždí se výroba v novém závodě Oragadam s robotickou lakovnou. Čtyřicet osm let po prvním café raceru se vrací jméno Continental GT: rám navrhla britská firma Harris Performance, pohání ho jednoválec UCE 535 cm3.
Dnes: Continental GT 650
Harris Performance a Milwaukee
Royal Enfield kupuje britskou konstrukční firmu Harris Performance. V americkém Milwaukee zakládá Royal Enfield North America, první vlastní zastoupení mimo Indii.
Dnes
Himálaj, dvouválce 650 a 125 let bez přestávky.
Himalayan
První motocykl značky postavený přímo pro dobrodružné cestování. Pohání ho nový jednoválec SOHC o objemu 411 cm3, podvozek má dlouhé zdvihy a je stavěný na všechny cesty i na žádné.
Dnes: Himalayan 450
Bruntingthorpe a dvouválce 650
V Bruntingthorpe u Leicesteru se otevírá britské technologické centrum se 170 inženýry a designéry. U Čennaí startuje třetí továrna Vallam Vadagal. Na výstavě EICMA v Miláně se poprvé ukazují Interceptor 650 a Continental GT 650 s novým řadovým dvouválcem.
Dnes: Interceptor 650
Rekord na Bonneville
Osmnáctiletá Cayla Riva z Kalifornie jede na solné pláni Bonneville 157,053 mil v hodině, tedy 252,7 km/h, a zapisuje rychlostní rekord na upraveném Continentalu GT 650. Limitovaná edice Classic 500 Pegasus připomíná válečnou Flying Flea.
Dnes: Continental GT 650
Karakoram
Jedenáct jezdců indické armády a Royal Enfieldu vyjíždí na Himalayanech do průsmyku Karakoram ve výšce 5 540 m, ve sněhu a mrazu pod minus 30 stupňů. Na motocyklu to před nimi nikdo nedokázal. Interceptor 650 získává titul indického motocyklu roku.
Dnes: Himalayan 450
Meteor 350 a platforma J
Meteor 350 je prvním modelem na nové platformě J, kterou společně vyvinula technologická centra v Čennaí a v Británii. Jednoválec 349 cm3 s vyvažovací hřídelí později dostávají i Classic 350, Hunter 350, Bullet 350 a Goan Classic 350.
Dnes: Meteor 350
120 let a Project Origin
Royal Enfield slaví 120 let čistého motocyklismu. Dobrovolníci z britského technologického centra a Harris Performance staví Project Origin, funkční repliku úplně prvního motocyklu z roku 1901.
Hunter 350
Hunter 350 má světovou premiéru v Bangkoku. Kratší rozvor, nižší hmotnost a ostřejší geometrie z něj dělají motocykl do města, od Bandry po Brooklyn.
Dnes: Hunter 350
Super Meteor 650
Cruiser Super Meteor 650 rozšiřuje řadu dvouválců o stroj na dlouhé dálnice i městské ulice. Rychle si získává oblibu v komunitě jezdců.
Dnes: Super Meteor 650
Guerrilla 450, Bear 650 a Classic 650
Guerrilla 450 má premiéru v Barceloně a přináší motor Sherpa 450 do roadsteru. Na EICMA v Miláně přibývají scrambler Bear 650, inspirovaný závodem Big Bear Run, a Classic 650.
Dnes: Guerrilla 450
125 let motocyklů Royal Enfield
Značka slaví 125 let od prvního motocyklu z roku 1901. Je nejstarší motocyklovou značkou v nepřetržité výrobě na světě. Výročí připomíná limitovaná edice Classic 650 125th Anniversary, kterou si můžete prohlédnout i v GARAGE v Bohušovicích nad Ohří.
Dnes: Classic 650
